无人驾驶汽车会让我们的交通问题变得更糟吗?

美国是一个拥有车主的国家。百分之九十五的家庭拥有汽车,百分之八十五的人一起工作。这种生活方式导致我们的道路拥堵,并对环境造成严重影响。随着自动驾驶汽车在未来十年左右开始上街,传统观点认为所有这一切都将改变。由于事故,堵塞和橡胶加工,无人驾驶汽车将有效地拉链而不会延误。然而,这种未来并不确定。为了实现无人驾驶汽车的全部潜在优势,我们必须尽快采取行动,鼓励共享交通的文化。考虑如果汽车拥有模式根本不发生变化,如果大多数人最终拥有自己的无人驾驶汽车将会发生什么。汽车,大多数司机现在的方式相同o他们自己的传统汽车。典型的骑手只能负担一辆车 - 如果过去是任何指导,那将是一个很大的。我们从目前的行为中了解到,人们倾向于购买汽车来处理最大的运输 - 偶尔去家得宝旅行或与孩子一起露营 - 即使他们只占一小部分旅行。私人拥有的自动驾驶汽车可能会引入新的低效率。想象一下人们如何使用它们来通勤。为什么要在市中心支付高昂的停车费,如果你可以让你的车早上下车,开车回到你的车库,并在一天结束时回来接你?在这种情况下,两腿的工作和返回行程将成为四个单人乘客旅行和两个零乘客旅行。这会使交通拥堵变得更糟。即使是mos如果人们坚持单独骑车,我们将会遭受许多同样的低效率。单人入住的视听服务将创造与私人拥有的车辆几乎相同的旅行次数;一些研究表明,他们甚至可能创造更多的行驶里程,因为车辆会为下一位乘客进行远距离搜索或等待下一次付费行程。当汽车开始无人旅行以提供杂货和比萨饼和服务时,车辆行驶里程可能会急剧增加。自主车辆很可能会减少碰撞的次数和严重程度,让汽车更紧密地联系在一起并改善车辆之间的合作,所有这些都倾向于减少拥堵并增加容量。没有人知道这些积极影响是否会被覆盖私人所有权和单人入住的负面影响,但我们不会赌它。我们需要一种共享使用的新范例,其中汽车行驶的每英里有多种用途,并确保人们的行动优先。汽车行业的许多人都认为无人驾驶汽车会自动分享,但几乎没有证据表明这是真的。目前,汽车制造商没有动力鼓励共用车辆。大多数估计表明,无人驾驶汽车最终只会比传统汽车略贵,这意味着它们将成为许多消费者的触手可及。用户几乎没有动力去寻求提供共享游乐设施的服务。如果大多数人都愿意购买共享游乐设施c他们需要获得显着的好处。节省几美元的票价不太可能显着改变。 Uber和Lyft只有大约20%的旅行是乘坐UberPool和LyftLine的共享服务。一个更好的好处是知道你将更快地到达目的地。保证快速通过的方法是重新设计我们的道路,优先考虑集体交通模式 - 共享乘坐AV和过境建设高占用车道和优先权乘坐共享AV和过境的走廊。运输服务和基础设施提供商必须优先考虑不超过直接运输需求所需的车辆。他们还必须根据效率如何改变旅行费用,特别是在高峰时段一辆车使用道路。携带多人的AV应该优先于携带一个或没有人的AV。地方,州和联邦层面的决策者必须推动鼓励最有效地利用我们有限的道路基础设施的激励措施。自主的未来正在迅速逼近;至关重要的是我们现在采取行动,而自动驾驶车辆对拥堵,效率低下和排放的影响仍然在我们的控制范围内.Kari Watkins是佐治亚理工学院土木与环境工程学院的助理教授。 Michael Hunter是副教授。
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